I tako mene u subotu Davor pozove na roštilj u Lučko na aerodrom, kaže, dođi, nakrkat ćemo se, a imam ti jedno iznenađenje. Pa kako čovjek dela u Engleskoj, i kako smo se stvarno trebali napričati, mi naletjesmo, a Davor me oduševi pečenim špekom i sirevima, nešto manje s ciderom, dok je Dživo totalno poentirao s neuništivom lopticom. I taman kad se pomislismo dići i vratiti s Lučkog u naš centar, Davor kaže liku s ćevapom u ustima – Miljac, hoćeš ih malo provozati?
A Miljac se prošeće do garaže, upali Cessnu i ukrca nas u aviončić. Mene malo teže, nisam po JUS-u, pa kako grad Zagreb još nije napravio asfaltnu stazu za sportske avione, malo se truckamo i bez imalo trzaja polijećemo na modro nebo iznad Zagreba, ne ono Vlatke Pokos, nego pravo, divno, netaknuto… Gledamo kvartove, parkove, hipodrom, Maksimir i guštamo kao bebe na zvečku. Slijećemo na još roštilja, a meni vrag ne da mira i moram saznati što je sve potrebno za pilotsku dozvolu i davim Ljilju i Miljca…
Dakle ljudi, tko ste vi i kako ste se ubacili u ovaj biznis?
Mi smo Ecos pilot School osnovani davne 1990 godine, te smo prva privatna škola u Hrvatskoj. Pod našim ovlaštenjima te s našim avionima krenuo je školovati fakultet prometnih znanosti! Nekada su se školovanja radila preko aeroklubova jer škola nije bilo i tada je naš papa Štrumf, Milenko Bucalović capt., po uzoru na Ameriku otvorio Ecos školu…
Eto prošlo je više od 30 godina a mi smo još uvijek ovdje na aerodromu Lučko! Imamo svoju zemlju, napravili hangar, imamo parkirna mjesta za zrakoplove i sve smo to sami napravili, bez ičije pomoći i financija! Svi ljudi dobre volje su uvijek dobro došli kod nas, bilo da bi letjeli, ili samo malo pobjegli iz vreve grada.
Što se sve radi u Ecos Pilot School?
Prvo i osnovno Ecos se bavi školovanjem pilota za privatnu, profesionalnu i prometnu dozvolu. Da ne bismo sada išli u detalje najbolje je pogledati na našoj agenciji za civilno zrakoplovstvo koja ovlaštenja imamo… a vjerujte imamo ih dosta i teško ih je sve zapamtiti (smijeh)!
No imamo i program „Postani pilot na jedan dan“s kojim smo krenuli prije 6 godina. Interes je velik, a doživljaj prekrasan.
Tečaj obuhvaća teoriju, predpoletni pregled, i 00:30 minuta leta s instruktorom. Vježba letenja obuhvaća: pravilnu komunikaciju, zapuštanje motora po check listi, taksiranje do poletno – sletne staze, proba motora, izlazak na stazu za polijetanje, odlazak u zonu Samobor i izvođenje vježbe br.1 (po nastavnom planu za učenike u PPL(A) programu, te na kraju vraćanje u aerodromski krug, slijetanje i taksiranje do Ecos stajanke. Leti se zrakoplovom Cessnom 150 M: za osobe max. 90 kg i visine do 190 cm! U zrakoplov idu isključivo samo polaznik i instruktor!
Preko našeg Aerokluba Ecos radimo i informativne promotivne (panoramske) letove Zagreba ili Zagorja. Čovjek mora zavidjeti pticama koje lete iznad Zagreba ili Hrvatskog zagorja. Tajnovitost zagrebačkog Gornjeg grada, gužva na Trgu bana Jelačića, bajkovito zelenilo Hrvatskog zagorja, dvorci koji prkose vremenu… Pogled iz ptičje perspektive otkriva nepoznate detalje u remek-djelima krajolika i arhitekture. Da ptice mogu pričati, svakakvih bi tu komentara bilo. Želite proživjeti slično iskustvo? Imati osjećaj da ste dio neke putopisne dokumentarne emisije? Ništa lakše, izgovoriti samo dvije magične riječi: „Informativni let”!
Koliko to traje, koliko košta?
Školovanje za prvu dozvolu PPL(A) traje od jedne do pet godina. Sve ovisi o kandidatu, koliko je predan učenju (mora položiti 9 predmeta u zrakoplovnoj Agenciji te odletjeti 45 sati) i koliko ima vremena za letenje. Kod nas plaćanja idu nekim redom: teorija – prije polaska na distance learning. Praktični dio – u blokovima od 5 sati. Napominjem, ne uzimamo cjelokupni iznos za školovanje (smijeh).
Koliko ljudi krene pa odustane, što je najbitnije za postati pilot?
Svi koji se upišu – imaju želju i ljubav da završe školovanje. No, putem ustanove da im je teška teorija, nekima se životni put promijeni… ima mnogo razloga! Najbitnije da kandidati shvate da to nije ribolovna dozvola, da ima puno učenja, posrtanja, ali i prekrasnih trenutaka sreće i druženja. Ono što je naša preporuka prije nego se netko odluči ići u našu ili drugu školu, da naprave liječničku svjedodžbu kategorije 2.
Koji su najveći problemi, koliko je teško završiti?
Najveći problem da kandidat ne prođe zdravstveni pregled ili ne prođe teoriju, da ne može savladati samo letenje… Znači može biti puno razloga! Ali to je tako mali postotak kandidata da se niti ne isplati razmišljati o problemima.
Gdje se sve može letjeti kad iznajmite ili kupite avion?
Auuuuuu, svugdje i svagdje (smijeh)… pitanje je samo koliko imate goriva u avionu te gdje imate aerodrom! Moram napomenuti da kandidati koji se školuju samo za PPL(A) ne trebaju znati engleski jezik da bi letjeli u Hrvatskoj! Po ustavu RH naš jezik je Hrvatski, mi ga poštujemo i volimo, pa zašto da ga prestanemo govoriti u zraku (smijeh). Imamo mi naše kontrolore koji će obavijestiti duge sudionike na nebu koja nam je namjera, pozicija i visina.
Koliko stoji stari, koliko novi avion i gdje i kako se to kupuje?
Sve ovisi što čovjek treba! Mi recimo imamo Cessnu 150, 172 i Pipera Seneca III. A cijene su toliko raznolike da je sada teško pisati o tome. No evo primjer, Cessna 172 N iz 1978 godine košta oko 110.000 $, a evo tražim po internetu novu, ali ne mogu naći cjenik. (smijeh)
Naš savjet ako je letenje za gušt najbolje unajmiti avion!
Koji je najveći gušt u letenju?
Svatko ima svoje viđenje gušta! Najbolje da ljudi dođu na info let te sami stvore svoj gušt (smijeh)… Letiš, a nisi ptica te gledaš ptičjim očima svijet ispod sebe… što više reći?
Gdje i kada se javiti ako želimo postati piloti?
Na našim stranicama www.ecos-psa.hr ima kontakt, trudimo se uvijek odgovoriti isti dan ili bar sljedeći dan od upita, ili nazovite na 091 736 4954 Ljiljanu i ona će vam s veseljem sve reći, objasniti ili dati savjet.
Puno hvala!
www.ecos-psa.hr
https://www.facebook.com/ecospilotschool
